互聯網經過近十年的(de)發展，深刻改變著(zhe)人(rén)們的(de)生活，尤其是移動互聯網的(de)快(kuài)速發展，可(kě)以說颠覆了(le)人(rén)們的(de)日常生活，作爲移動互聯網的(de)入口，智能手機已經發展成爲人(rén)手一部、人(rén)人(rén)必備的(de)一款電子設備。而與之伴随的(de)，智能手機行業也(yě)迎來(lái)了(le)空前的(de)成功，與互聯網相生相伴的(de)角色，爲智能手機行業的(de)興起提供了(le)良好的(de)發展背景，但是随著(zhe)互聯網思維的(de)不斷滲透，物(wù)聯網的(de)概念逐漸被人(rén)們所熟知，“互聯網+”或者“+互聯網”的(de)思路開始向傳統領域不斷滲透。

這(zhè)之中最爲重要的(de)一個(gè)領域，同時(shí)也(yě)是最具想象空間的(de)領域，那就是汽車行業，涉及人(rén)們“吃(chī)穿住行”其一的(de)“行”，車聯網甚至無人(rén)駕駛這(zhè)些具有未來(lái)感的(de)概念不斷成爲大(dà)家所追捧的(de)方向。而智能手機行業的(de)成功自然而然成爲了(le)模仿的(de)範本，汽車行業的(de)變革是否會像智能手機行業那樣發生類似的(de)變革呢(ne)？

高(gāo)度社會分(fēn)工帶來(lái)的(de)模塊化(huà)？

 

智能手機制造産業之所以會在近幾年飛(fēi)速發展，和(hé)整個(gè)手機産業逐漸模塊化(huà)脫不了(le)幹系。我們都知道，社會效率的(de)提升和(hé)社會高(gāo)度生産分(fēn)工是緊密相連的(de)，專業的(de)人(rén)做(zuò)專業的(de)事，這(zhè)個(gè)是社會效率發展到極緻的(de)最佳體現。而如今的(de)智能手機産業就是這(zhè)樣的(de)狀态，我們将手機分(fēn)拆成一個(gè)個(gè)部分(fēn)，包括CPU、内存元件、屏幕、攝像頭Sensor、傳感器元件、電池元件等等，我們可(kě)以列舉出來(lái)的(de)所有零部件，幾乎都是有十分(fēn)少有的(de)幾個(gè)品牌來(lái)做(zuò)，例如CPU基本可(kě)以分(fēn)爲蘋果A系列、高(gāo)通(tōng)骁龍系列、三星獵戶座系列和(hé)MTK系列這(zhè)幾個(gè)大(dà)塊，屏幕基本可(kě)以分(fēn)爲三星、LG、JDI幾個(gè)大(dà)塊，包括其他(tā)元器件都一樣。

所有的(de)手機都離不開這(zhè)個(gè)圈，這(zhè)就是高(gāo)度分(fēn)層的(de)結果，同時(shí)也(yě)是銷量最高(gāo)的(de)狀态，到了(le)汽車這(zhè)一塊能否做(zuò)到呢(ne)？汽車同樣可(kě)以分(fēn)爲很多(duō)零部件的(de)合成體，但它是不是可(kě)以和(hé)手機一樣讓幾個(gè)企業包攬的(de)狀态呢(ne)？

首先，我們說過很多(duō)遍的(de)一句話(huà)，汽車行業是一個(gè)十分(fēn)傳統、也(yě)十分(fēn)“重”的(de)産業，爲什(shén)麽要用(yòng)兩個(gè)“十分(fēn)”呢(ne)？因爲這(zhè)個(gè)行業真的(de)是一個(gè)“重産業”，手機的(de)電子元器件可(kě)以設計的(de)十分(fēn)标準化(huà)，就像網絡分(fēn)層一樣，這(zhè)一層和(hé)其他(tā)層的(de)關系完全可(kě)以是一個(gè)“黑(hēi)匣子”的(de)關系，一個(gè)“輸入輸出系統”，所有的(de)接口規則都是統一的(de)，汽車可(kě)以這(zhè)樣麽？

 

答(dá)案顯然是不行的(de)，汽車是一個(gè)大(dà)宗消費品，涉及的(de)産業鏈極長(cháng)，其中的(de)零部件大(dà)到發動機主要零件，小到一個(gè)螺絲釘這(zhè)種小器件，可(kě)能都沒有一個(gè)統一的(de)标準。在汽車制造過程中，也(yě)會有類似“模塊化(huà)”的(de)做(zuò)法在降低成本，那就是很多(duō)車企在其旗下(xià)多(duō)款車采用(yòng)同樣的(de)平台來(lái)設計制造，這(zhè)樣的(de)話(huà)很多(duō)零件就可(kě)以通(tōng)用(yòng)，從而降低了(le)維修成本，雖然這(zhè)樣做(zuò)産生了(le)很多(duō)高(gāo)低端車使用(yòng)同樣平台的(de)“消費者心理(lǐ)不平衡”問題，但爲了(le)“模塊化(huà)”，車企是有嘗試的(de)，但是最終仍舊(jiù)沒有大(dà)規模統一，這(zhè)就是一個(gè)問題，汽車無法采用(yòng)一個(gè)統一的(de)“宇宙标準”，不同的(de)設計制造标準反而是汽車差異化(huà)的(de)一個(gè)重要指标。

因此目前來(lái)看，汽車産業想要像智能手機産業一樣高(gāo)度的(de)社會分(fēn)工，依舊(jiù)存在車企很多(duō)傳統思維的(de)限制，或許現如今的(de)很多(duō)互聯網企業涉足汽車行業采用(yòng)的(de)是這(zhè)個(gè)理(lǐ)念，但其中的(de)困難程度我相信每一個(gè)傳統汽車從業者是最清楚的(de)。當然我們希望看到汽車也(yě)能夠全産業高(gāo)度分(fēn)工，不夠那樣的(de)話(huà)高(gāo)端車型諸如法拉利和(hé)低端車型諸如大(dà)衆捷達之間還(hái)有多(duō)大(dà)差距呢(ne)？難道隻剩下(xià)外觀和(hé)做(zuò)工了(le)麽？那樣的(de)話(huà)定價相差太大(dà)消費者怎麽接受呢(ne)？

 

是的(de)，這(zhè)就是高(gāo)度分(fēn)工所帶來(lái)的(de)弊端，也(yě)就是行業同質化(huà)問題，這(zhè)也(yě)是智能手機行業現在面臨的(de)問題。