作爲論壇承辦方的(de)艾瑞集團合夥人(rén)鄒蕾在現場(chǎng)發表了(le)“讓傳統行業再迎春天——互聯網+汽車之年度發展報告”的(de)主題演講。她提到，相比于三年前的(de)汽車電商市場(chǎng)，如今的(de)汽車電商在“互聯網+”與汽車傳統産業的(de)融合下(xià)，已經走上了(le)快(kuài)速發展的(de)軌迹。目前，新車市場(chǎng)正處于多(duō)模式并軌的(de)探索中，得(de)益于市場(chǎng)體量的(de)良性發展，現在中國汽車的(de)總銷量和(hé)汽車的(de)保有量仍保持較高(gāo)的(de)比例。整個(gè)汽車的(de)保有量在2015年達到1.7億，同比增長(cháng)11%左右。據艾瑞觀察，2015年新車電商的(de)交易額，相比2014年的(de)36萬輛增長(cháng)了(le)100%左右。

 

從汽車行業的(de)發展來(lái)講，一方面，新車銷售在整個(gè)汽車電商行業仍舊(jiù)占據非常重要的(de)部分(fēn);另一方面，二手車電商市場(chǎng)快(kuài)速發展，讓很多(duō)人(rén)見識到二手車市場(chǎng)的(de)火熱(rè)，包括未來(lái)汽車後市場(chǎng)和(hé)上門服務等汽車相關衍生市場(chǎng)的(de)發展，也(yě)值得(de)大(dà)家關注。

 

 

 

共享汽車時(shí)代把控質量，提升用(yòng)戶體驗

 

談及“互聯網+”汽車的(de)改變，易到用(yòng)車創始人(rén)兼CEO周航表示，在共享經濟時(shí)代，越來(lái)越多(duō)的(de)人(rén)對(duì)于購(gòu)車的(de)需求正在減少，具體到汽車行業而言，年輕人(rén)對(duì)于擁有車這(zhè)件事已經不再像過去那麽渴望，這(zhè)樣的(de)意識對(duì)于汽車電商平台帶來(lái)的(de)改變是将客戶視爲流量，這(zhè)就是互聯網帶來(lái)的(de)改變。而汽車共享也(yě)并不隻是通(tōng)過互聯網将私家車或機構擁有的(de)車聯合起來(lái)，提供一個(gè)實時(shí)的(de)用(yòng)車服務，則是更加貼近生活，從設計到目标一切都爲共享而設計的(de)，互聯網時(shí)代的(de)共享汽車。

 

作爲一家從事高(gāo)性能智能電動汽車研發的(de)公司，蔚來(lái)汽車聯合創始人(rén)兼執行副總裁、蔚來(lái)驅動科技CEO鄭顯聰在現場(chǎng)與大(dà)家分(fēn)享了(le)關于新能源汽車在目前國家政策和(hé)行業大(dà)環境下(xià)的(de)發展方向。“汽車業一個(gè)最大(dà)的(de)挑戰，除了(le)質量還(hái)是質量，很多(duō)傳統汽車業碰到的(de)問題就是在4S店(diàn)或者是在保險公司，把跟客戶直接反映的(de)質量問題屏蔽掉。對(duì)蔚來(lái)而言，客戶如果有問題，我們第一手就知道，甚至客戶還(hái)沒有發生問題的(de)時(shí)候，我們就已經預計到了(le)。”蔚來(lái)汽車作爲一個(gè)展示新一代的(de)新能源車+互聯網思維+電商的(de)實力平台，融合互聯網精神，從用(yòng)戶角度研發産品，讓用(yòng)戶得(de)到一個(gè)愉悅的(de)産品體驗。

 

二手車電商市場(chǎng)增長(cháng)迅猛與新車市場(chǎng)并駕齊驅

 

将目光(guāng)轉向資本熱(rè)點的(de)二手車電商市場(chǎng)，在2015年二手車的(de)銷量接近千萬台，在市場(chǎng)交易總額中占有率達40%左右。從增長(cháng)速率來(lái)看，新車市場(chǎng)和(hé)二手車市場(chǎng)已達到齊平的(de)水(shuǐ)平，二手車的(de)增速主要通(tōng)過互聯網的(de)發展，更實際性的(de)解決買賣雙方的(de)痛點問題。

 

“在3月(yuè)25号的(de)時(shí)候國務院發布了(le)關于促進二手車行業發展的(de)若幹條公告，其中的(de)八項内容是二手車新政的(de)國八條，第一條赫然寫著(zhe)解除限簽，對(duì)于中國二手車行業來(lái)講是一個(gè)五千到一萬億GDP影(yǐng)響力的(de)決定。”優信拍(pāi)執行總裁龐見維在論壇現場(chǎng)感歎道。傳統的(de)二手車行業的(de)交易方式雖然看起來(lái)繁榮興盛，但實際成交率很低，對(duì)于二手車來(lái)講，交易是剛性需求，價格是次級需求。B2B之間大(dà)批量的(de)車面對(duì)海量的(de)車源，面對(duì)海量的(de)買家的(de)時(shí)候，最佳的(de)匹配的(de)方式就是通(tōng)過拍(pāi)賣的(de)方式，這(zhè)個(gè)模式所有的(de)車輛信息通(tōng)過中間平台的(de)檢測報告進入信息平台，解決了(le)部分(fēn)傳統二手車交易方式當中的(de)壁壘，大(dà)量的(de)節省了(le)時(shí)間和(hé)精力。

 

在二手車電商領域保障誠信體系成爲購(gòu)買者與車商雙方的(de)關注點，爲了(le)保障交易雙方的(de)利益，二手車電商平台必須具備完善的(de)操作流程，目前二手車市場(chǎng)正處于上升期，良好的(de)市場(chǎng)環境才能有助于交易平台雙方更好的(de)保障自身利益。

 

汽車電商後市場(chǎng)生态體系漸完善

 

“物(wù)競天擇、适者生存，這(zhè)是生态圈的(de)特點。”這(zhè)句話(huà)反複出現在互動論壇“汽車電商後市場(chǎng)生态”的(de)討(tǎo)論過程中，汽車後市場(chǎng)是圍繞著(zhe)消費者的(de)需求，從買新車到車的(de)保養，到車的(de)零配件，到車的(de)各種車務服務，再到二手車服務，形成一個(gè)完整的(de)以消費者爲線索的(de)或者以産品爲線索的(de)，或者以其他(tā)服務爲線索的(de)價值鏈。途虎養車的(de)陳敏認爲，所謂的(de)生态并不是一人(rén)多(duō)勞，而是所有人(rén)去共同協作，打造更加完善的(de)生态體系。

 

現階段的(de)汽車後市場(chǎng)還(hái)存在著(zhe)一些痛點正有待解決，渠道多(duō)層次，服務标準不透明(míng)化(huà)，由野蠻生長(cháng)向成熟發展方向過渡等，這(zhè)些問題需要從政策的(de)宏觀角度到相關從業者自我管理(lǐ)逐步完善，加強管理(lǐ)建設。